ट्रू
आरूस्तूक काउंटी या वर्षी कदाचित बटाट्याची विक्रमी कापणी जमिनीतून बाहेर काढली असेल, परंतु वाहतूक मंदावली आणि वाहनचालकांची कमतरता यामुळे पीक बाजारात आणणे कठीण होत आहे.
वाढत्या हंगामात योग्य हवामानामुळे काउंटीच्या मुख्य पिकासाठी सुमारे 20% उत्पादन वाढले. काही शेतकऱ्यांची जागा संपली, म्हणून लॉरिंग डेव्हलपमेंट ऑथॉरिटीने बटाटा साठवण्यासाठी पूर्वीच्या लष्करी इमारती देऊ केल्या.
आश्चर्यकारकपणे भरपूर पीक आल्याने, फ्रेंच फ्राय निर्माते आणि किराणा दुकानदारांकडून मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरवठा आहे आणि बटाटे चांगले टिकून आहेत. परंतु पुरवठा साखळीतील विलंब, इंधन खर्च आणि वाहतूक कामगारांची कमतरता याचा अर्थ उत्पादकांना त्यांच्या उत्पादनांसाठी कमी पैसे मिळतील.
ग्युरेट फार्म्सचे ब्रायन ग्युरेट:
“खरी समस्या कंटेनर नेण्यासाठी ट्रक नाही. म्हणजे वाहतुकीसाठी किमती वाढतात, वस्तूंच्या किंमती आमच्या ग्राहकांपर्यंत जातात आणि आम्ही कमी किंमतीत विकतो.”
गुर्रेटच्या अंदाजानुसार मालाची एकूण हालचाल सुमारे 10% ते 15% कमी आहे. आणि तुम्ही पुरवठा साखळीच्या कोणत्या बाजूला आहात हे महत्त्वाचे आहे. मालाचा मालक — एखाद्या शेतकर्यासारखा — तळाशी आहे, तो म्हणाला आणि वरच्या वरच्या साखळी सेट करणाऱ्यांच्या दयेवर आहे. दर आणि त्यांना जिथे जायचे आहे तिथे माल मिळवा.
डॉन फ्लॅनरी, प्रेस्क आइलमधील मेन बटाटा बोर्डचे कार्यकारी संचालक:
“अरुस्तूक काउंटीमधून बाहेर पडणारे बहुतांश कच्चे आणि तयार झालेले उत्पादन येथून ट्रकने जाते. ट्रक हे एक आव्हान होते, परंतु ते आता आणखी एक आव्हान बनले आहेत.”
देशव्यापी, ट्रकिंग उद्योगात 80,000 ड्रायव्हर्स कमी आहेत, अमेरिकन ट्रकरच्या म्हणण्यानुसार, साथीच्या रोगाने वाढलेली परिस्थिती. ही कमतरता आहे फ्लॅनरीने सांगितले की त्याचा विश्वास आहे की काही काळ सुमारे असेल.
डॉन फ्लॅनेरी:
"तुम्ही एखाद्याला ट्रक ड्रायव्हर बनवू शकत नाही."
फ्लॅनरी म्हणाले की रेल्वेने वाहतूक हे समस्येचे उत्तर असू शकते - परंतु बटाटे सारख्या नाशवंत उत्पादनांसाठी नाही. आणि, ते म्हणाले, इंधनाच्या वाढत्या किमतीचा ट्रक आणि ड्रायव्हर्सवर परिणाम होतो आणि ते ग्राहकांना फिल्टर करते.
पण एक चांगली बातमी आहे. 2021 च्या वाढत्या हंगामात प्रति एकर 345 शंभर वजनाचे विक्रमी उत्पादन झाले, गेल्या वर्षी ते 265 प्रति एकर होते. कोविड-संबंधित बाजारातील घसरणीमुळे 2020 मध्ये कमी झालेल्या मेनच्या बटाट्याचे क्षेत्र या वर्षी 8,000 एकरने वाढले आहे.
हे एक दर्जेदार पीक आहे, फ्लॅनरी म्हणाले, आणि बोस्टन, न्यूयॉर्क आणि फिलाडेल्फिया सारख्या बाजारपेठांच्या जवळ असलेल्या मेनसह, मेनपासून त्या बाजारपेठेपर्यंतची वाहतूक दूरच्या भागातून वाहतूक करण्यापेक्षा खूप सोपी असू शकते.
डॉन फ्लॅनेरी:
“या वर्षी एकर परत आले आहे आणि मला वाटते की मागणी कायम राहणार आहे. ते जिथे आवश्यक आहे तिथे ते कसे मिळवायचे ते तर्कशुद्धपणे शोधणे ही त्यांची बाब आहे.”
ग्युरेट फार्म्स अजूनही लॉरिंग साइटवर देखभाल इमारतींमध्ये काही बटाटे साठवत आहेत. ग्युरेटे म्हणाले की त्यांचे ऑपरेशन पूर्णपणे कर्मचारी आहे आणि बटाटे "उत्तम" दिसत आहेत. त्यांनी लॉरिंगमध्ये जे काही संग्रहित केले होते त्यातील निम्मे वाहतूक केले आहे आणि त्यांच्या स्वत: च्या स्टोरेजमधून उत्पादन हलवण्यापूर्वी ते प्रथम वापरत आहेत.
लॉरिंग डेव्हलपमेंट ऑथॉरिटीने जागा देऊ केल्याबद्दल तो कृतज्ञ आहे.
ब्रायन ग्युरेट:
“ते लोरिंग लोक मागे वाकले. त्यांना ते करण्याची गरज नव्हती, परंतु त्यांना ते करायचे होते. उत्पादकांना परवानगी देणे ही खरी सेवा होती.”
आरूस्तूक काउंटी या वर्षी कदाचित बटाट्याची विक्रमी कापणी जमिनीतून बाहेर काढली असेल, परंतु वाहतूक मंदावली आणि वाहनचालकांची कमतरता यामुळे पीक बाजारात आणणे कठीण होत आहे.
वाढत्या हंगामात योग्य हवामानामुळे काउंटीच्या मुख्य पिकासाठी सुमारे 20% उत्पादन वाढले. काही शेतकऱ्यांची जागा संपली, म्हणून लॉरिंग डेव्हलपमेंट ऑथॉरिटीने बटाटा साठवण्यासाठी पूर्वीच्या लष्करी इमारती देऊ केल्या.
आश्चर्यकारकपणे भरपूर पीक आल्याने, फ्रेंच फ्राय निर्माते आणि किराणा दुकानदारांकडून मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरवठा आहे आणि बटाटे चांगले टिकून आहेत. परंतु पुरवठा साखळीतील विलंब, इंधन खर्च आणि वाहतूक कामगारांची कमतरता याचा अर्थ उत्पादकांना त्यांच्या उत्पादनांसाठी कमी पैसे मिळतील.
ग्युरेट फार्म्सचे ब्रायन ग्युरेट:
“खरी समस्या कंटेनर नेण्यासाठी ट्रक नाही. म्हणजे वाहतुकीसाठी किमती वाढतात, वस्तूंच्या किंमती आमच्या ग्राहकांपर्यंत जातात आणि आम्ही कमी किंमतीत विकतो.”
गुर्रेटच्या अंदाजानुसार मालाची एकूण हालचाल सुमारे 10% ते 15% कमी आहे. आणि तुम्ही पुरवठा साखळीच्या कोणत्या बाजूला आहात हे महत्त्वाचे आहे. मालाचा मालक — एखाद्या शेतकर्यासारखा — तळाशी आहे, तो म्हणाला आणि त्या वरच्या साखळीतल्या लोकांच्या दयेवर आहे जे किंमती ठरवतात आणि त्यांना जिथे जायचे आहे तिथे माल मिळवतात.
डॉन फ्लॅनरी, प्रेस्क आइलमधील मेन बटाटा बोर्डचे कार्यकारी संचालक:
“अरुस्तूक काउंटीमधून बाहेर पडणारे बहुतांश कच्चे आणि तयार झालेले उत्पादन येथून ट्रकने जाते. ट्रक हे एक आव्हान होते, परंतु ते आता आणखी एक आव्हान बनले आहेत.”
देशव्यापी, ट्रकिंग उद्योगात 80,000 ड्रायव्हर्स कमी आहेत, अमेरिकन ट्रकरच्या म्हणण्यानुसार, साथीच्या रोगाने वाढलेली परिस्थिती. ही कमतरता आहे फ्लॅनरीने सांगितले की त्याचा विश्वास आहे की काही काळ सुमारे असेल.
डॉन फ्लॅनेरी:
"तुम्ही एखाद्याला ट्रक ड्रायव्हर बनवू शकत नाही."
फ्लॅनरी म्हणाले की रेल्वेने वाहतूक हे समस्येचे उत्तर असू शकते - परंतु बटाटे सारख्या नाशवंत उत्पादनांसाठी नाही. आणि, ते म्हणाले, इंधनाच्या वाढत्या किमतीचा ट्रक आणि ड्रायव्हर्सवर परिणाम होतो आणि ते ग्राहकांना फिल्टर करते.
पण एक चांगली बातमी आहे. 2021 च्या वाढत्या हंगामात प्रति एकर 345 शंभर वजनाचे विक्रमी उत्पादन झाले, गेल्या वर्षी ते 265 प्रति एकर होते. कोविड-संबंधित बाजारातील घसरणीमुळे 2020 मध्ये कमी झालेल्या मेनच्या बटाट्याचे क्षेत्र या वर्षी 8,000 एकरने वाढले आहे.
हे एक दर्जेदार पीक आहे, फ्लॅनरी म्हणाले, आणि बोस्टन, न्यूयॉर्क आणि फिलाडेल्फिया सारख्या बाजारपेठांच्या जवळ असलेल्या मेनसह, मेनपासून त्या बाजारपेठेपर्यंतची वाहतूक दूरच्या भागातून वाहतूक करण्यापेक्षा खूप सोपी असू शकते.
डॉन फ्लॅनेरी:
“या वर्षी एकर परत आले आहे आणि मला वाटते की मागणी कायम राहणार आहे. ते जिथे आवश्यक आहे तिथे ते कसे मिळवायचे ते तर्कशुद्धपणे शोधणे ही त्यांची बाब आहे.”
ग्युरेट फार्म्स अजूनही लॉरिंग साइटवर देखभाल इमारतींमध्ये काही बटाटे साठवत आहेत. ग्युरेटे म्हणाले की त्यांचे ऑपरेशन पूर्णपणे कर्मचारी आहे आणि बटाटे "उत्तम" दिसत आहेत. त्यांनी लॉरिंगमध्ये जे काही संग्रहित केले होते त्यातील निम्मे वाहतूक केले आहे आणि त्यांच्या स्वत: च्या स्टोरेजमधून उत्पादन हलवण्यापूर्वी ते प्रथम वापरत आहेत.
लॉरिंग डेव्हलपमेंट ऑथॉरिटीने जागा देऊ केल्याबद्दल तो कृतज्ञ आहे.
ब्रायन ग्युरेट:
“ते लोरिंग लोक मागे वाकले. त्यांना ते करण्याची गरज नव्हती, परंतु त्यांना ते करायचे होते. उत्पादकांना परवानगी देणे ही खरी सेवा होती.”
वाहतुकीतील अडथळे असूनही, ग्युरेटने सांगितले की त्याचा विश्वास आहे की गोष्टी अखेरीस बाहेर येतील.